най-ефективен в града
hybrid 155
силов агрегат
155 к.с.
full hybrid155 к.с. комбинирана мощност
до
40 %
намаление на разхода на горивопо WLTP цикъл в града
от
110 г/км
CO2 емисиисъгласно WLTP протокола, може да варира в зависимост от версията и опциите
шофирайте до
80 %
от времето в 100% електрически режимв града
Технология
Duster hybrid 155 комбинира 4-цилиндров двигател със 109 к.с. 1 , електрически мотор с мощност 49 к.с.1, 1,4 кВтч (280 V) батерия и иновативна автоматичната скоростна кутия без съединител с различни режими.
Как работи
Силовият агрегат full hybrid на Bigster със 155 к.с. и максимален въртящ момент от 205 Нм2 предлага динамично изцяло електрическо стартиране и бързо ускорение.
Батерията се зарежда в движение чрез рекуперативно спиране - възстановяване на енергията при спиране и забавяне за постигане на шофиране в изцяло електрически режим до 80% от времето в града3. Постига се динамично изцяло електрическо стартиране и бързо ускорение.
1 Номинална мощност 155 к.с., действителна мощност 158 к.с.
2 Въртящ момент на електродвигателя 205 Нм, въртящ момент на двигателя с вътрешно горене 172 Нм
3Резултати от вътрешни тестове, проведени в рамките на градския (ниския) етап от WLTC (световно хармонизиран цикъл за изпитване на леки автомобили). Процент от времето на пътуване в зависимост от реалните условия на шофиране (тип на пътя, стил на шофиране и метеорологични условия).
Най-динамичният
mild hybrid 140
силов агрегат
140 к.с.
mild hybrid
до
10 %
намаление на разхода на гориво в комбиниран WLTP цикъл
от
129 г/км
CO2 емисиисъгласно WLTP протокола, може да варира в зависимост от версията и опциите
до
230 Нм
въртящ момент
Технология
Мild hybrid 140 съчетава 1,2-литров 3-цилиндров бензинов турбо двигател от ново поколение, базиран на цикъла на Милър (оптимизирана ефективност и намалени загуби от помпата) със система 48V mild hybrid и 6-степенна механична скоростна кутия.
Как работи
Хибридната система поддържа двигателя с вътрешно горене по време на стартиране и ускорение, оптимизирайки удоволствието от шофирането и намалявайки средния разход на гориво (5,71 л/100 км) и емисиите на CO2 (129 г/км) с около 10% в сравнение с двигател с вътрешно горене с еквивалентна мощност.
За водачи с голям пробег
Eco-G 120 auto
силов агрегат
120 к.с.
двугоривна система с пропан-бутан (LPG)LPG bi-fuel
до
30 %
намаление на разхода на горивосредна цена на пропан-бутан (LPG) в Европа на 5 май 2025 г. от 0,83 евро спрямо 1,47 евро за бензин
от
123 г/км
CO2 емисииспоред протокола WLTP, може да варира в зависимост от версията и опциите
до
1,360 км
пробегспоред протокола за комбиниран цикъл WTLP
Технология
Идеален за шофиране на дълги разстояния през цялата година, ECO-G 120 е двугоривна система бензин/LPG, всяка със собствен резервоар.
Двигателят ECO-G 120 е с 6-степенна ръчна скоростна кутия.
Как работи
Преминаването от бензин към LPG може да се извърши ръчно или автоматично (и двата резервоара захранват двигателя на превозното средство последователно въз основа на наличните резерви гориво).
Високопроизводителен и ултра-поливалентен
Tribrid 150 4x4¹
¹ преди това hybrid-G 150 4x4
задвижващ агрегат
150 к.с.
mild hybrid 150 к.с. комбинирана мощност
до
30 %
намаление на разхода на горивосредна цена на пропан-бутан (LPG) в Европа на 5 май 2025 г. от 0,83 евро спрямо 1,47 евро за бензин
от
116 г/км
CO2 емисиисъгласно протокола WLTP, може да варира в зависимост от версията и опциите
шофирайте до
60 %
от времето в 100% електрически режимв градска среда
Технология
Този 4x4 хибрид с bi-fuel бензин/LPG система комбинира мощността на разположения отпред 1,2-литров 48V mild-hybrid бензинов двигател със 140 к.с. с тази на задния електромотор, осигуряващ до 31 к.с.²
Двигателят с вътрешно горене е комбиниран с 6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител, а електродвигателят с двустепенна скоростна кутия, плюс неутрална предавка.
Как работи
Батерията се зарежда в движение чрез регенеративно спиране и рекуперация на енергията при забавяне, за да се постигне до 60% време за шофиране изцяло на електричество в града.1
С превключвател, перфектно интегриран в таблото, превключването от едно гориво към друго е бързо и незабележимо.
1Резултати от вътрешни тестове, проведени в градския (ниския) етап от WLTC (световно хармонизиран цикъл за изпитване на леки автомобили). Процент от времето на пътуване в зависимост от реалните условия на шофиране (тип на пътя, стил на шофиране и метеорологични условия).
2Максимална мощност